9月1日是中国各地中小学秋季开学日。
《澎湃新闻》9月1日发表题为《合肥新开29条公交助学专线！》的报道：为保障学生上下学交通安全，家政服务13825404095缓解学校上下学期间道路拥堵，合肥公交集团拟于近期调整1条公交线路服务华山路小学师生出行，并陆续新开师范三附小、师范四附小、四十二中、五十中天鹅湖校区、科大附中高新中学、包河中学、行知学校四十中分校、七中紫蓬校区等8所学校共29条公交助学专线，为同学们求学路上提供了更加安全、准点、快捷、舒适的出行服务。
同一天，大众网报道《开学第一天，济南“定制公交”进校园接送萌娃上下学》也关注接送孩子。
家有中小学生都面对这一难题：不论路途远与近，不论孩子小学或中学，不论城镇或乡村，接送吧，需要人手、时间及精力；不接送吧，提心吊胆、无法安心。于是，不少城市大都由老人负责——很多父母早上自己还能送孩子去学校，但很难放学去接、只能老人代劳，于是，每天校门口都有很多老人骑着自行车、电动自行车、三轮车接孩子；家里实在没法接，便委托孩子同学家长帮忙一起接，或把孩子送“小饭桌”、托管班，这样，又会衍生出资质、管理、资费等新问题。
时时刻刻牵手接送娃，确属“中国特色”，背后原因多多。
首先，这样做的原因是多方面的。“课业重作业多，孩子边走边玩时间浪费了”，是考虑时间利用；“路上车多人多，孩子太小”，是基于安全的担忧；“孩子在青春期缺自控力，监督一下好”，是担心孩子早恋上网贪玩而时刻监督的。细细思量，背后是不放心，不敢放手，就只能“手牵手”了。
再看，中国政府近年主导了采用课后延时服务来解决此难题。“课后安排老师辅导孩子完成作业，减轻家长的负担。然后尽可能多提供些可选择的课后活动，让孩子根据自己兴趣来安排。比委托课外机构，家长更放心。”合肥市一位资深小学校长这样说。
于是，有人给处方“切实抓好交通管理”，有人提出“社会治安联动综合治理”，有人建议“课后延时服务再个性化一些”……
我想说： “授人以鱼不如授人以渔”。
孩子成长中父母总怕这怕那“一直牵手”，就让孩子缺少了诸如过马路、学避让、能观察、练应变力及解决困难能力的机会，久而久之会让孩子有依赖感、怕吃苦、躲问题，对孩子将来不利。
每朵花都是要经历风雨。古人说：“授人以鱼不如授人以渔，给金给银不如给技在身”。促进学校、部门、社会形成合力，抓实引导教育、加强监管处罚，全社会行为真的规范起来，需要一个过程。这只中，“放手”尤其显得重要——让上放学的小伙伴们自己自由出行，让来回路上成为课堂的延伸、学习的延续，让孩子在儿童的世界里学会相处与发展，更好。
